Scottoiler micro vSystem automatické mazání řetězu

Scottoiler vSystem univerzální sada mazání motocyklového řetězu. Základní sada Scottoiler vSystem nabízí všechny výhody spojené s automatickou lubrikací. Dávkovač může být na konci buď přilepen nebo přišroubován na spodní stranu kyvné vidlice. Jedno naplnění 35ml nádržky zajišťuje automatické olejování řetězu v závislosti na počasí až na 800-1000km. Scottoiler je vhodný pro většinu motocyklů poháněných řetězem.

Essentials Micro vSystem využívá podtlak motoru k protlačování oleje a následného mazání řetězového kola, a tím i řetězu. Váš řetěz bude mazán během jízdy a mazání se zastaví, když zastavíte a vypnete motor.

Sada Scottoiler Essentials micro vSystem neobsahuje olej, oleje pro mazání naleznete zde.

Pokud i nejste jistí jaký Scottoiler je vhodný pro Váš model motocyklu, zde je on-line katalog, kde u Vašeho modelu naleznete kompletní specifikaci a návod na montáž.

Hlavní výhody automatického mazání Scottoiler:

• prodloužení životnosti motocyklového řetězu a řetězových kol
• zvyšuje výkon správně namazaného řetězu
• snižuje nároky údržby motocyklového řetězu
• snižuje čas a náklady na údržbu motocyklového řetězu
  

 Sada obsahuje:

• 1x nádržku RMV
• 1x kompletní universální montážní sadu
• kompletní návod v angličtině a češtině

Výrobky Scottoiler se prodávají po celém světě a jejich účinnost je denně prokazována za nejrůznějších klimatických podmínek.

A jak to vlastně funguje?

Scottoiler vSystem pracuje na bázi podtlaku. Když motor motocyklu běží, vytváří se podtlak, který zvedá membránu a ta zase otevře ventil. Otevřený ventil umožní kapání oleje trubicí přes rozetu na řetěz. Ventil má vestavěný měřič průtoku oleje. Scottoiler není pumpa.

Jaký vliv má Scottoiler vSystem na motor?

Žádný. Na výstup ze Scottoileru nemá vliv ani rychlost motoru, plyn apod. Podtlaková komora je uzavřená jednotka a nemá vliv na běh motocyklu. Při nastartování motoru se otevře ventil, což vyžaduje pohyb 3cm3 vzduchu, aby se zvedla membrána, která zůstane nahoře až do vypnutí motoru. Je běžné pozorovat, že membrána při nízkých otáčkách pulsuje, což je někdy nesprávně považováno za pumpování.